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多国叫停扶梯“左行右立” 媒体:是文明还是隐患

发布时间: 2017-03-06 14:38:49

来源: 延边网

分类: 其他楼讯

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地铁是国际各国最为快捷的公共交通工具,不管男女老少,没有人不会搭乘地铁,但这一简单的做法中也包含着许多不成文的规则。比方我们都很厌烦那些在车门行将封闭的时分挤进去的人,或许一自个占好几个座位。但假如要排一个地铁最厌烦做法榜,恐怕国际各国的第一名都是那些在地铁电梯上站在左面挡住别人行走的人。在美国,我们将这么的人叫作“escalump”,即电梯之瘤;在英国则会听到背面一阵厌弃的啧啧声。

不管在国内仍是国外,“左行右立”都被视为一种文明的乘梯做法而遭到鼓舞,但近期一些媒体指出,这一做法本来存在极大的安全风险。2011年,北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯呈现倒转,形成一人逝世、29人受伤的惨剧。其时就有专家指出这次电梯事端与“左行右立”的乘梯做法有关,这一文明误区亟待纠正。“左行右立”到底是文明仍是风险,国际各国又是怎样做的呢?

帮助别人通行是文明?本来功率更低

事实上,英国是最早提出在扶梯上“右侧站立,左面通行”的国家,但来历已不行考。这或许是一个随机景象又或许是仿制景象,也也许与该国左面驾驶习气有关。2009年,BBC又提出了另一种理论:在20世纪初,伦敦地铁的自动扶梯有一个对角线规划,这意味着右脚踏出第一步,所以站在右边有意义。不管因素怎样,扶梯的这一“黄金法则”现已传遍了国际各地,包含美国、德国等等。也有一些国家采纳右侧通行的方法,但有一点是毋庸置疑的,在大多数国家,堵住通行道都令人不快。

伦敦地铁也许是全国际最繁忙的地铁线之一,依据英国Yahoo的报导,2015年12月4日伦敦地铁成功运载了482.1万旅客,也创下了单日人次新纪录。细心想想那些感应卡、自动门,乃至一开端居然有人想到要在地下挖个大洞,然后把火车放进去,都让这个屡创载客量新高的地下群众运输网络看起来像是个奇迹。

客们早已习气了忍耐很多不行预期的妨碍:轨道封闭、信号毛病、工程修理,并且练就了一身不怕挤的功夫。据《卫报》报导,在那个创纪录的星期五早晨,伦敦Holborn站下车的1.1万名旅客看到一副令人发火的景象:当人群抵达向上的扶梯前,可以看到一群人站在扶梯左面。关于一向恪守公共次序的英国人来说,站在扶梯左面是不行忍耐的。

之所以对这么的做法疾恶如仇,是因为在绝大多数人眼里,“右侧站立,左面通行”才是有本质、有功率的准确乘梯方法。亿万富翁和前纽约市长MichaelBloomberg去年在《纽约时报》上说,“我与那些站在自动扶梯上的人没有任何共同之处”,“在扶梯上我老是行走,为什么要站着糟蹋时间,你死了今后可以永远休息!”华盛顿的地铁发言人在2007年曾称这些站在左面的人是地铁“减速带”,以为他们添加了乘客进出站的时间。但近来的研讨好像标明这一盛行逻辑是错误的,站在电梯两边功率反而更高。

Holborn站里这些站在左面的人并不是心血来潮想要打破常规的做法艺术家,而是源于伦敦交通局的一次实验。依据BBC的报导,伦敦地铁Vauxhall区的司理Len Lau在某次去香港玩的时分,观察到香港人会站在地铁扶梯的两边,这种方法好像更有功率。回国后,他的搭档们想知道在伦敦一些拥堵的地铁大站会不会有相同的作用,所以在Holborn展开了一个为期三周的实验。

事实上,“左行右立”使得扶梯的负载量被大大糟蹋了。让出一条通道给赶时间的人通常是好的,不过在一些人潮很多的大站,通道和扶梯又格外长,愿意爬扶梯的人就比较少。依据《卫报》报导,一份2002年的研讨指出,像在Holborn地铁站,笔直高度24公尺的扶梯,只需40%的人会思考走上去。经过宣导后,大多数乘客只站扶梯一侧,扶梯负载量折半,反而形成底部塞满更多人,拖慢了我们的速度。人群操控专家Dr John J Fruin表明,我们都喜爱保有自个空间,可以的话,大多数人都不想要有人紧紧地贴在身边,或是前后一步的间隔以内,他将这种景象称之为“人类椭圆”(the human ellipse)。这种状况下,敞开行走时扶梯的负载量又再削减了一半,因而试着降低空间的糟蹋仍是很有价值的。Holborn的实验成果也显示,假如扶梯两边都站人,每能多送31人,功率进步28%,可见两边通行的确功率更高。

扶梯上行走是“安全炸弹”

比功率更首要的是安全。但在大多数乘客眼里,扶梯行走现已变成平时习气的一部分,并且绝大多数人没有见过安全事端,也就想当然地以为,在扶梯上行走并不风险。事实上,不少国家和区域因为安全因素现已叫停了“左行右立”。

2006年,加拿大多伦多交通委员会因“左行右立”的不安全性,撤除了294个“左行右立”标语;韩国首尔曾大力倡导过乘扶梯“左行右立”,但随后的查询显示,约3/4的电梯事端是因我们在扶梯上走动导致,“左行右立”这一规则随即被撤销;这些年,日本也在尽力宣扬安全准确的自动扶梯搭乘方法,强调“自动扶梯,不要走,不要跑”。

在日本,忧虑源自于在电梯上行走也许带来的逝世风险。2015年头,日本消费者事务署警告说,2011年至2013年,仅东京一地就有3865人因为扶梯事端需要到医院承受医治。日本电梯协会网站上列出了一些不能行走的因素,包含因为不平衡而滑倒或许跌落的风险,“有严峻受伤乃至逝世的也许”,该网站指出。

因为事端频发,东日本铁路旅客公司要求乘客停止在自动扶梯上行走或许奔驰。此前,东日本铁路旅客公每个工作日就有一同,而这些事端首要是因为乘客在自动扶梯上行走或跑步形成的。2015年,51家铁路运营商和机场相关公司联合起来支撑“制止扶梯行走”运动。该活动时期,扶梯事端数量显着削减。

具有700万人的香港地铁也许是国际上最繁忙的地铁之一。在香港地铁里,你常常会看到张狂的通勤者和提满购物袋的游客,过重的负载也使得扶梯的安全性备受检测。依据香港地铁数据,扶梯跌倒事端中43%是因为我们在扶梯上移动或行走,“一些人因为行走,脚下犯错导致身体失去平衡而跌倒”,香港地铁的工作人员解说。约51%的事端触及晚年人和孩童,大都因为站得太接近边际或带着沉重的行李而失去平衡。

安全事端频发,香港地铁管理人员也意识到这种标志文明的“陈旧规则”实际上是一枚安全炸弹。为此,香港推出了一个海报运动,并组织40名“自动扶梯安全大使”穿戴赤色T 恤教训我们安全乘梯。

笔者曾到过台湾,在台湾各地的捷运站里,乘客乘坐扶梯左行右立有条不紊,这种次序感乃至变成台湾文明本质的一种标志。1996年,台北捷运刚开端通车,为了进步功率,从前宣扬电梯上应当“右侧站立,左面通行”,这个观念也由此沿用至今,变成一种电梯礼仪。

实际上,台湾早在2005就修改了这一宣扬口号。2004年跨年夜,因为地铁站电梯人满为患,形成一名女子跌倒,头发遭电梯卷进。恰是因为这一意外,自2005年伊始,台湾开端规则在特定车站及时间使用电梯时,只能站立,不能快步通行,捷运播送宣扬改为“紧握扶手,靠右站立”;到了2008年,站内播送再度更改为现在我们听到的“紧握扶手,站稳台阶”。

知易行难,习气养成非一夕之功

作为欧洲人口添加最快的城市之一,到2030年,伦敦人口会从现在的860万添加到1000万;到2050年,伦敦的基础设施需要将添加60%。所以,伦敦交通局有必要在这国际最陈旧的地下交通网中,挤出每一分剩下的负载量。

要敷衍人口添加,地铁需要很多资金。Holborn实验进行的一起,Tottenham Court Road站花费5亿英镑的晋级也行将完结。“硬件”改造完结,配套“软件”也必不行少,没有乘客的合作,进步运载量只是纸上谈兵。可是要改动乘客根深柢固的做法习气并非朝夕之功。

尽管Holborn实验成果清楚明了,但真实改动我们的做法习气则是难上加难。为了改动我们搭乘地铁的习气,伦敦交通局可谓用心良苦。开端,他们以为强行的方法也许会见效,“让一些穿戴制服的工作人员站在左面,阻挠别人从左面通行”,思考这种做法也许带来的抵触,他们决议改为鼓舞,也就是在电梯底部派人用喇叭宣导两边都可以站人,并组织一些巨大的便服人员挡在扶手左面。为了添加社会压力,他们乃至找到情侣帮助,在电梯上牵手,阻挠那些想要从左面通行的人。

据内部陈述称,三星期的Holborn实验中,反对声不绝于耳,尽管也有支撑者,但相较之下缄默沉静的更多。“这是懒散和消极的表现!” “我知道该怎样用电梯!” 反对者用“荒谬”、“笨”、“这个主见十分糟”等言语,在一个内,有18人觉得这项办法很“愚笨”。一位旅客在听到“请站在左面”的恳求后,对工作人员竖了中指,乃至有人推开部队中的小孩往上走。“难道不能让我们依照自个的主意来么?”另一自个问到,“这又不是俄罗斯!”

三个星期的劝导仍是起到了必定作用,乘客们逐渐可以恪守新规则,不过实验停止后的一个星期,他们立刻回到从前的形式。这有点像你花了四天让孩子们早点睡觉,成果隔天他们又开端晚睡。关于地铁站工作人员来说,怎样在没有规训的状况下引导我们形成双侧站立的习气仍是一道未解难题。

伦敦交通局也思考到了这个疑问,假如有下一次实验,他们将思考只用一台扶梯,看看能否压服乘客站定,并且不必工作人员大声劝诫。他们将在那台手扶梯左面画上脚印,提示使用者站稳,并播放客服的全息投影替代真人劝导。在奉劝的方法上,伦敦交通局也下了一番时间。有人提出要采纳利他心思,强调群众利益,假如让乘客了解这么做是为了我们好,他们就会合作。不过伦敦奥运时期,为避免地铁流量暴增,交通局曾鼓舞民众采纳替代道路,却得到了截然相反的成果。也有人以为应当从自个利益出发去提示,“双侧站立对你有优点,能节约你自个的时间”。

在其他当地,改动也并不显着。香港和日本现已开端了两边站立的宣导,“抓住扶手”、“不要行走”、“站在你喜爱的当地”等标语呈现在地铁站内。但收效甚微,习气依然战胜了规则。

在日本,“不要走”贴纸现已放置在东日本铁路旅客公司所属的一切1770个自动扶梯邻近,但大多数乘客好像并不知道这一新提示。在自动扶梯左面排队期望迅速通行的做法依然普遍存在。

香港地铁的管理人员也面临着相同的疑问。在一个700万人时间高速工作的城市,“站住,不走”的标语好像很难感动他们。“假如我很匆忙,那就有必要在自动扶梯上行走”,一位乘客如此回答。当被问及走路时也许发生意外,他回答说,“我从来没有遇到这种状况”。他的主意也许代表了大多数乘客,不管是在香港、伦敦仍是东京。大多数人并没有经历过扶梯事端,他们天经地义地以为行走是安全的。东日本铁路公司的一位公共关系官员解说说:“运动时期事端数量削减,但站在一侧的习气好像现已扎根,短时间内很难改动。”

习气是很难被改动的,尤其是习气又披上了“文明”的外衣。“左行右立”或许对那些急匆匆的上班族来说既是文明也是福利,但没有了安全又何谈文明?更首要的是,改动“左行右立”的误区,不仅仅是为了我们自个,更是为了维护晚年人、孩童和残障人士。他们更简单遭到损伤,没有人可以为了自个的便当而将别人置于险境。不管是不是文明,只需存在安全风险,都应当摒弃。


责任编辑: yuanmaolin

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